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「技术帖」基于环境舱法的车内空气VOC释放特性
发布日期:2019-08-01 00:33

  为了调查HJ/T400—2007和ISO12219-1:2012中车内采样位置对VOC的影响差别,同时在前排座椅头枕连线两头、驾驶员头枕与标的目的盘连线cm处安插采样点,试验发觉,2个采样位置对试验成果的相对误差在15%以内,无较着差别。

  试验中对15辆中档车进行了常温形态25℃、高温形态40℃及空调形态25~27℃下汽车内VOC采样阐发比力。图4示出苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛及丙烯醛8种无机物开释特征的变迁。

  柱温箱升温法式为:初始温度为40℃,连结5min,以升温速度5℃/min升温至120℃连结0min,再以升温速度10℃/min升温至280℃,连结5min。采用的石英毛细色谱柱型号规格为HP-5MS(60m×0.25mm×0.25μm),载气采用纯度为99.9995%以上的氦气,色谱柱流速为1mL/min。

  根据ISO12219-1:2012,在国标测试方式采样竣预先,将采样点安插于驾驶员呼吸带且距离标的目的盘50cm处,用于高温形态测试和空调形态样品收罗。将车门封闭,并开启情况尝试舱中的加热器,辐照强度为400W/m2,连结4.5h,包罗0.5h采样时间。

  预吹扫流速为20mL/min,预吹扫时间为1min;传输线级热脱附:吸附管脱附温度为280℃,脱附时间为10min,热脱附气体流速为40mL/min,分流比为2∶1。冷阱温度为-10℃,连结10min。2级热脱附:冷阱加热温度为300℃,冷阱加热速度为40℃/s,加热5min,分流比为20∶1。

  为钻研车内氛围挥发性无机物(VOC)的开释特征,以钻研型试验车为试验对象,基于情况舱法,调查了车内氛围VOC的开释特征,通过内饰件拆解法调查了车内饰件对车内氛围VOC的影响。试验成果表白,下线时间久并经无效透风扩散的新车,车内氛围VOC中的苯系物开释程度降落结果较着要优于醛酮类化合物;车内温度越高越易加剧车内氛围VOC的开释,而开启空调净化则有益于车内VOC程度敏捷降落规复至初始程度;分歧内饰件对车内氛围VOC的孝敬分歧。采用整车逆向至内饰部件的试验方式能够作为钻研车内污染物来历的一种参考体例。

  离子源、四极杆及传输线℃;离子化体例为EI电子轰击离子源,电离电压为70eV;扫描体例为全扫描模式,品质数扫描范畴为30~500u。

  在高温形态测试后,空调形态试验起头前,事后将排气管毗连到情况尝试舱的排风管道上,避免布景氛围遭到污染。同时连结情况尝试舱加热器处于开启形态。试验职员倏地翻开驾驶室门进入车内,启动策动机,开缘由后设定温度为23℃的空调,然后下车,敏捷封闭车门。整个开关车门时间小于60s。收罗车内氛围样品,收罗时间为30min。

  拔取了15辆中档钻研型试验车,下线天内,车内饰连结原出厂时的形态:座椅内饰为真皮且包裹塑料薄膜,后备箱内置备胎、东西,无地垫。拔取的车内VOC开释特征钻研用试验车参数,如表1所示。

  表2示出试验车内饰拆解形态。在常温形态下,根据表2对4#和5#车别离进行内饰件分批拆解,调查车内饰对车内VOC的影响,8种VOC的阐发成果,如图6所示。

  环节词:车内氛围;挥发性无机物;情况舱法;苯系物;醛酮类化合物;开释特征

  从2辆车拆解后的VOC试验钻研看出,该品牌车辆的前后排座椅对车内VOC的孝敬最大,其次为仪表台、门内饰板及立柱;同时也申了然分歧车辆的内饰件对车内VOC的影响会分歧。从整车逆向至部件,钻研内饰部件VOC的开释缘由可作为一种参考体例。与文献采用对从问题零部件VOC动手揣度到车内氛围品质的钻研方式互补。

  从图6能够看出,当车内饰件一一拆除后,4#车内的大部门VOC都在必然水平上呈削减趋向,但甲醛却有必然水平的添加,出格是在最初工序5时,甲醛开释程度较着高于其他工序的程度,这申明该车的甲醛很大一部门可能来自于拆除内饰件后被暴显露来的其他资料。对付5#试验车,跟着车内饰件的拆除,该车的无机物程度也是呈降落趋向。

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